Istras pussala un Krk sala

Istras pussala

Istras pussala ir viena no Horvātijas daudzajām pussalām, bet atšķiras ar to ka atrodas valsts ziemeļos. Tā robežojas ar Slovēniju, bet turpat jau arī ir Itālija. Kopumā pussalas teritoriju dala šīs trīs valstis, taču lielāko daļu (gandrīz 90%) aizņem Horvātija. Itāļi pussalu sauc par Istriju (Istria).

Istras pussala ir lielākā pussala pie Adrijas jūras. Lai saprastu vairāk par tās izmēriem, pateikšu, ka attālums no Pulas līdz Slovēnijas robežai ir ap 60 kilometriem, bet līdz Itālijas robežai 80 kilometri mērot pa taisno (braucot pa ceļu noteikti būs vairāk). Istrija ir pazīstama arī ar to, ka tur aug trifeles – sēnes, kuras lieto kā piedevu pārtikai.

Osta Istras pussalā
Osta Istras pussalā

Lielākā pilsēta Horvātijas daļā ir Pula, kas atrodas pussalas pašos dienvidos, taču Slovēnijas pilsēta Kopera un Itālijas pilsēta Trieste ir vēl lielākas.

Pulā dzīvo nepilni 60 tūkstoši iedzīvotāju, bet tā visvairāk pazīstama ar tajā joprojām esošajām senās Romas celtnēm. Pulas amfiteātris ir viens no vislabāk saglabātajiem romiešu amfiteātriem.

Daudz laika uz pussalas nepavadījām, bet atradām vietu, kur tirgo trifeļu eļļu un citus no trifelēm ražotis izstrādājumus. Bija vērts pameklēt, jo cenas patīkami atšķīrās no tām, kas ir citviet Eiropā.

Krk sala

Sāku šo stāstu ar Istras pussalu, taču pats brauciens šajā ceļojumā bija uz Krk salu. Patīk horvātiem šie burtu savienojumi, līdzīga nosaukuma iecienīts tūrisma objekts ir Krka nacionālais parks Dalmācijā, kas pazīstams ar iespaidīgām ūdenskritumu kaskādēm.

Kāpas Horvātijas ziemeļos
Kāpas Horvātijas ziemeļos

Pirmais, var pat teikt šokējošais, iespaids bija dodoties pāri milzīgam tiltam uz salu (tas ir maksas tilts). Skats un sajūtas bija grandiozi. Lai gan pirms paša tilta bija ne mazāk iespaidīgi skati, kad pa serpentīniem devāmies lejā no augstas klints, lai piekļūtu pie tilta uzbrauktuves. Vienīgais ko var teikt – cilvēki ar izdomu kārtīgi pastrādājuši, lai to visu izdomātu un izveidotu.

Krk sala atšķiras no daudzām citām Horvātijas salām ar to, ka tā ir ļoti zaļa un visvairāk apdzīvotā sala Adrijas jūrā. Uz salas kopā dzīvo ap 20 tūkstošiem cilvēku.

Vēsture

Kā jau daudzas teritorijas dienvideiropā, arī Krk savulaik bija Romas impērijas sastāvā, bet vēlāk tā tika iekļauta Bizantijas impērijas sastāvā. Vienpadsmitā gadsimta sākumā salu iekaroja Venēcieši un tā, ar īsu pārtraukumu 12 gadsimta sākumā, atradās Venēcijas republikas sastāvā nākošos septiņus gadsimtus.

Deviņpadsmitajā un divedesmitajā gadsimtā Krk pa brīdim piederēja Austrijai un Itālijai, bet kopš otrā pasaules kara pieder Horvātijai.

Iepriekš minētais tilts uz Krk salu tika uzbūvēts 1980. gadā un ir viens no garākajiem dzelzsbetona tiltiem pasaulē (tā garums ir 1,4 kilometri).

Istras pussara
Istras pussara

Lai arī pludmales pārsvarā ir klinšainas un akmeņainas, Krk sala ir ļoti populāra tūristu vidū. Tā atrodas Adrijas jūras ziemeļos, tāpēc tūristi no Vācijas un Austrijas tur var nokļūt ļoti ātri (mazāk kā četru stundu brauciens no Austrijas dienvidiem).

Uz salas atrodas Rijekas lidosta, lai gan pati Rijeka ir uz kontinentālās daļas. Rijeka ir Horvātijas trešā lielākā pilsēta.

Salai ir diezgan gara un interesanta vēsture, taču galvenais tās apmeklējuma mērķis ir atpūta jūras krastā, tāpēc šajā reizē tas arī viss – aizbrauciet paši un izbaudiet to visu.

Rogozņica un Primoštena

Primoštena

Pēc nepilnām divām Grebašticā pavadītām dienām devāmies uz mūsu galapunktu Horvātijā Sevidu, bet pa ceļam bija paredzēta vēl viena pieturvieta Dalmācijā – Primoštena.

Primoštena ir vēl viena gleznaina pilsētiņa Adrijas jūras krastā tur pat pie jau iepriekšējā aprakstā pieminētā autoceļa D8, kādus 15 kilometrus uz dienvidiem no Grebašticas. Pilsētas vārds ir saistīts ar paceļamo tiltu, kas kādreiz tika uzbūvēts aizsardzības nolūkos, taču tagad tā tur vairs nav; daļa pilsētas atrodas uz salas, kas tagad savienota ar sauszemi.

Primoštenas vecpilsēta
Primoštenas vecpilsēta

Pilsētas pludmale skaitās viena no desmit labākajām pludmalēm Horvātijā un tajā pat atrodas stacionāri saulessargi atpūtniekiem (tādas lietas Horvātijā nav īpaši izplatītas). Apkārtējais reģions ir slavens ar vīnogulājiem, turpat netālu no pilsētas ir vīnogu dārzs. kas pat iekļauts UNESCO pasaules kultūras mantojuma sarakstā.

Turpat netālu no pilsētas līča otrā krastā atrodas cits interesants apskates objekts Lēdijas Loreto statuja (Our Lady of Loreto), kuru var redzēt no pilsētas, ja esat uzkāpuši kādā augstākā vietā. Mēs bijām uzkāpuši Svētā Jura baznīcas kalnā un redzējām statuju no turienes.

Pastaiga pa pilsētiņu bija jauka, īpaši pa tās daļu, kas atrodas uz salas. Tur arī ir daudz kafejnīcu, restorānu un mazu veikaliņu – kā jau īstā kūrortpilsētā pienākas.

Mūsu Lēdijas Loreto statuja

Lēdija Loreto ir saistīta ar katolicismu, tas ir jaunavas Marijas statuja, kura tika atrasta kādā svētā mājā, taču šeit ne par to. Brauciens pie statujas pa akmeņainu ceļu bija interesants, pati statuja diezgan iespaidīga, bet vislabākais bija skats no paša kalna gala, kur statuja atrodas.

Promenāde Horvātijas mazpilsētā
Promenāde Horvātijas mazpilsētā

Laiks bija nežēlīgi karsts, kad tur uzbraucām, bet par laimi tur ir arī bārs ar nojumi un var nopirkt saldējumu (man mazliet smieklīgs liekas nosaukums – Madonnas bārs un veikals). Tālāk jau katra paša ziņā, cik daudz laika tur pavadīt un apskatīt apkārtējo ainavu. Pie objekta ir laba (asfaltēta) bezmaksas autostāvvieta.

Rogizņica un zivis

Uz Rogozņicu braucām jau no Sevidas kādā no nākošajām dienām pēc ierašanās tur. Kārtējā mazā pilsētiņa pie jūras, bet mūsu brauciena mērķis šoreiz bija ļoti praktisks – nopirkt kādus jūras produktus pusdienām un vakariņām.

Pilsētas centrā pie jūras ir tirgus, kur pārdod gan lauksaimniecības produktus, gan jūras veltes. Mums gan nepaveicās, jo jūras velšu sezona jūnija vidū vēl nebija sākusies un tāpēc visi zivju stendi stāvēja tukši.

Zivju tirgus Horvātijā
Zivju tirgus Horvātijā

Vietējie zināja teikt, ka kaut kas varētu parādīties uz tirgus pēc nedēļas vai divām, tas ir kaut kur uz jūlija sākumu.

Daudz neko nebēdājām un izmantojām iespēju vismaz nopirkt vietējos tomātus, kartupeļus, zemenes un citas garšīgas lietas.

Bijām izpētījuši, ka tur pat tuvējā apkārtnē jābūt zivju fermai, kur audzē jūras asarus un tamlīdzīgas zivis. Daudz nedomājot devāmies uz pussalas otru malu ‘ķert zivis’ paši. Iestrādījums saucas Klismar ribogojilište Zečevo, cik var nojaust, tas ir kaut kas par zivju ķeršanu.

Brauciens bija diezgan ekstrēms. Viena braukšanas josla, kas izmantojama abos virzienos, vietām ceļš akmeņains un bez jebkāda seguma, nerunājot nemaz par līkumiem, serpentīniem un stāvajām nogāzēm. Un tas viss tikai dažu kilometru garumā. Toties šis pasākums izrādījās pilnībā veiksmīgs.

Kad ieradāmies, atradām nojumi, kurā garlaikojās pāris vietējie indivīdi un pieskatīja dažas stendā esošās zivis. Tās bija pilnīgi svaigas, turētas kastēs uz ledus. Cenu neatceros, bet tā bija pilnīgi pieņemam, tāpēc samaksājām, savācām savu pirkumu un ar nelielu līkumu caur jau pieminētās Rogozņicas jūras krasta nomalēm devāmies atpakaļ uz mītnes vietu.

Jāpiebilst, ka izlēmām zivis grilēt vakariņās un tas izdevās varen labi!

Inoumāras agadira

Daudzi no jums, iespējams, zina Marokas piekrastes pilsētu Agadiru, tomēr Marokā ir daudz vietu ar nosaukumu agadira, viena no tām – Inoumāras agadira.

Kopumā nosaukums agadir berberu valodā nozīmē sienu, norobežojumu, nocietinātu ēku. Parasti agadiru izmantoja kā klēti graudu un cita veida preču uzglabāšanai.

Par Inoumāras agadiru

Visā Marokā ir daudz šo seno būvju, lai gan lielākā daļa no tām ir gandrīz sabrukušas un daudzas citas sen aizmirstas. Viena no šīm būvēm, Inoumāras agadira, bija mūsu galamērķis Marokas ceļojuma laikā.

Ieleja pie Inoumāras agadiras
Ieleja pie Inoumāras agadiras

Inoumāras agadira bija viens no objektiem, ko mums ieteica apmeklēt vietējie marokāņi. Līdz pat galamērķa sasniegšanai mums nebija ne jausmas par to, kas mums jāmeklē un ko mēs tur redzēsim. Pēc dažu norādījumus attiecībā uz maršrutu saņemšanas mēs devāmies ceļā. Jāpiebilst, ka daudzos gadījumos Google kartes Marokā ir pilnīgi bezjēdzīgas.

Agadir Inoumar

Es pat mēģināju papildināt kartes ar ceļiem, uzzīmējot jaunu maršrutu pēc tam, kad mēs atgriezāmies no šī ceļojuma, tomēr Google redaktori nez kāpēc tos neapstiprināja.

Jau vēlāk pēc mūsu apmeklējuma mēs atradām labu rakstu par Berberu klētīm Marokā (angļu valodā) – varbūt ir vērts to izlasīt, ja vēlaties apmeklēt kādu no tām.
Nokļūšana līdz objektam

Ja vēlaties apmeklēt Inoumāras agadiru, kas atrodas netālu no Afaïane, tur nesen ir rekonstruēts un izveidots ļoti labs ceļš. Precīzas Agdir Inoumar koordinātas ir 30.163274, -9.108826. Ja braucat no Tarudantas, ir tikai viena vieta, kur braukšana var būt nedaudz apgrūtināta, kad jums jāšķērso upes gultne netālu no Ciments du Maroc rūpnīcas (koordinātas: 30.196085, -9.176542). Šeit ir galvenā maršruta daļa kartē . Pēc Google kartēs atrodamā ceļa beigām Chtoukā vienkārši dodieties uz austrumiem. Lai gan tas nav atzīmēts Google kartēs, turpmākais ceļa posms ir ļoti labs. Līdzīgi dariet, kad ierodaties no Agadiras.

Ēkas Inoumāras agadirā
Ēkas Inoumāras agadirā

Parasti minētajā upē nav ūdens, lai gan pēc spēcīgām lietusgāzēm šeit var nebūt iespējams tikt pāri upei, jo tilts pirms kāda laika tilts sabruka tieši ļoti spēcīgu lietusgāžu rezultātā. Ierašanās no Agadiras caur Biougra un Imi Mqourn (ceļš R105) nekādas problēmas neradīs, jo jums nevajadzēs šķērsot upi tai vienkārši brauksit garām.

Vietas apskate

Jūs varat novietot savu automašīnu netālu no objekta, un jums būs jānoiet apmēram 600 metri lejup no kalna virzienā uz dienvidrietumiem; Inoumāras agadira nav redzama no autostāvvietas (stāvvietas koordinātas: 30.166697, -9.107983; tā nav oficiāla autostāvvieta, tikai vieta, kur varat atstāt savu automašīnu).

Liela daļa no Inoumāras agadiras ir nesen atjaunota un kopumā tā ir diezgan labi saglabājusies. Tur ir gids (nerunā angliski), kurš jums parādīs apkārtni un paskaidros par tās pielietojumu un vēsturi (ar ļoti nelielām franču valodas zināšanām mēs guvām zināmu izpratni par visu).

Skats no Inoumāras agadiras
Skats no Inoumāras agadiras

Pēc apmeklējuma būtu ietecams atstāt apmēram 50 MAD par gida pakalpojumiem un objekta apmeklēšanu. Tur vēl ir daudz darāmā, un viņi labprāt pieņems jūsu ziedojumus turpmākai attīstībai (uz vietas pat bija labi aprīkota tualete, kas mums sagādāja patiesu pārsteigumu). Viņiem ir arī Inoumāras Agadiras mājaslapa, kur jūs varat atrast papildu informāciju angļu valodā.

Tafraute

Šis ir viens no ierakstiem, kuru es parpublicēju jaunajā interneta lapā 2025. gadā. Lai gan tas ir par mūsu Marokas ceļojumu 2020. gadā COVID pandēmijas laikā, palasīt to joprojām varētu būt interesanti.

Pēc Agadiras, Paradīzes ielejas un Tarudantas apmeklēšanas mēs devāmies tālāk uz dienvidiem, lai pavadītu atlikušo vai vismaz lielāko atlikušā ceļojuma pa Maroku daļu, līdz mums būs iespēja doties mājās. Mūsu nākošais galamērķis bija Tafraute.

Karantīna Marokā

Lai arī divas nedēļas mēs atradāmies karantīnā netālu no Tarudantas un mums bija dokuments, kas ļāva doties ārā no mājas, mūsu ceļojuma turpinājums nebūt nenoritēja tik gludi kā būtu gribējies. Neskatoties uz visām grūtībām, mums tomēr izdevās nokļūt Tafrautē, un mums atkal tika pieprasīts pašizolēties uz divām nedēļām, jo bijām ieradušies citā provincē.

Tafrautes iela
Tafrautes iela

Uzturoties Tafrautē, Marokā tika ieviesti papildus drošības pasākumi, piemēram, obligāta sejas masku nēsāšana jebkur ārpus mājām. Es neesmu pārliecināts, vai komandanta stunda tika ieviesta, kamēr mēs bijām tur, vai arī pirms mūsu ierašanās. Jebkurā gadījumā no pulksten 22:00 līdz 6:00 visiem bija jāpaliek iekšā, un policija katru vakaru patrulēja pilsētas ielās, lai uzraudzītu komandantstundas ievērošanu.

Tas bija tikai ap Ramadāna laiku, kad komandantstunda tika atcelta un kādu laiku pēc tā sāka darboties daži mazāki veikali un tirgus būdiņas. Taču sejas maskas uz ielām bija jānēsā pat pēc tam, kad jūnijā devāmies prom no Marokas.

Tafraute

Jau pašā ceļojuma plānošanas sākumā Tafraute bija paredzēts kā mūsu pēdējais galamērķis pirms atgriešanās mājās. Karantīnas dēļ bija nepieciešamas dažas izmaiņas mūsu plānos, tomēr ar zināmu nokavēšanos mums tomēr izdevās tur nokļūt.

Tafraute atrodas skaistā Anti-Atlasa kalnu ielejā. Tā ir neliela pilsēta ar aptuveni pieciem tūkstošiem iedzīvotāju un pieder Tiznitas provincei Souss-Massa reģionā. Tā ir berberu pilsēta un tur nedzīvo daudz arābu, kaut arī visi cilvēki ir musulmaņi, kā tas ir ierasts Marokā.

Viesnīca Tafrautē
Viesnīca Tafrautē

Lai tur nokļūtu, mums bija ļoti tiešām aizraujošs ceļojums visās šī vārda iespējamajās nozīmēs (tā ka bīžiem elpa rāvās ciet no stresa). Mēs izvēlējāmies šaurus un sarežģītus kalnu ceļus, jo tie bija klusāki, lai šķērsotu kalnu grēdu. Lai nu kā, bet tas tiešām bija tā vērts, jo dabasskati, kādus vērojām pa ceļam, bija fantastiski.

Naktsmītne un dzīvošana

Kā jau minēju vienā no saviem iepriekšējiem ierakstiem, mums bija jāatrod vieta, kur mēs varētu dzīvot patstāvīgi. Tas nozīmē, ka mēs vēlējāmies, lai mums būtu virtuve, kurā varētu pagatavot brokastis, pusdienas un vakariņas, pietiekami ērta guļamistaba, viesistaba, vannasistaba un interneta pieslēgums. Tajā laikā mēs abi bijām jau sākuši strādāt attālināti.

Darba devēji mūs psiholoģiski atbalstīja visos iespējamajos veidos un gaidīja, kamēr mēs atgriezīsimies mājās, tomēr mēs vēlējāmies kaut ko arī praktiski darīt. Otrā pašizolēšanās reize kļuva patiešām diezgan grūta ar nebeidzamo sēdēšanu iekštelpās.

Viesnīcas istaba
Viesnīcas istaba

Pēc šīm pirmajām divām nedēļām mums bija atļauts doties iepirkties, tāpēc mums bija daudz vairāk fizisko aktivitāšu un varējām redzēt, kas apkārt notiek. Vēlāk, situācijai uzlabojoties, mums bija iespēja pavadīt vairāk laika ārā un lēnām atgriezāmies vairāk vai mazāk normālā dzīves ritmā.

Vairāk nekā divus mēnešus mēs dzīvojām privātā viesu namā Maison de vacances Tafraout. Tas atrodas uz pilsētas galvenās ielas, netālu no tirgus un visa veida veikaliem. Tajā pašā laikā, tā kā pilsēta atrodas ielejā, doties pārgājienos tuvējos kalnos bija tikpat vienkārši kā iepirkties, kas ilgu laiku bija mūsu vienīgā izklaide – tikai dažas minūtes, un bijām jau kanos.

Grebaštica Horvātijā

Grebaštica ir neliela pilsētiņa vai drīzāk pilsētas tipa ciemats pie jūras kādus 15 kilometrus no Šibenika.

Par Horvātiju runājot, vispār lielākā daļa piejūras apdzīvoto vietu ir ciemati, taču iespaidu, ka tā varētu būt pilsēta rada tas, ka mājas atrodas ļoti tuvu viena otrai un tajos ir laba infrastruktūra pateicoties tūrismam. Parasti tajos ir vairāki mazi veikaliņi un ļoti daudz bāru, restorānu un kafejnīcu, kas izvietotas pie pludmales. Tajos ir arī daudz gan lielāku, gan mazāku privāto viesnīcu.

Par Grebašticu

Grebaštica ir diezgan pazīstams tūrisma galamērķis pateicoties saulainajam laikam, tīrajai jūrai, kas īstenībā ir jūras līcis un tās pludmalēm. Pludmales, protams, kā jau lielākajā daļā Horvātijas, ir akmeņainas, bet ne klinšainas.

Grebašticas līcis un laivu piestātne
Grebašticas līcis un laivu piestātne

Vēl jāpiebilst, ka šo vietu īpaši iecienījuši vācieši, šveicieši un austrieši un, protams, kā jau daudzās vietās, tur ieklīst pa kādam polim un citam austrumeiropietim, kam nav slinkums braukt ar auto lielāku ceļa gabalu, lai atpūstos pie siltās Adrijas jūras.

Šī mūsu brauciena galvenā mītnes vieta bija vēl nomaļāks piejūras ciemats Sevida, taču visu augstāk minēto iemeslu nolēmām pāris naktis tur. Grebaštica atrodas pa ceļam uz Sevidu, jo ielidojām Zadaras lidostā ap pusdienas laiku un kā reiz laika ziņā tas sanāca izdevīgi. Grebaštica no Zadaras atrodas apmēram 60 kilometru attālumā, tā kā pa ceļam jau varējām šo to interesantu apskatīt.

Kā nokļūt Grebašticā

Nokļūšana ļoti vienkārša. Gar jūras krastu iet praktiski tikai viens galvenais ceļš D8 un galvenais nepalaist garām pareizo pagriezienu. Braukšana gan pa D8 ir ļoti lēna. Retos gabalos var braukt uz 80-90 kilometriem stundā, bet pārsvarā visu laiku ir ātruma ierobežojumi 50, 40 un pat 30 kilometru stundā pat vietās, kur tam nevar saskatīt nekādu tam redzamu iemeslu. Bez tam ātruma ierobežojumi mēdz mainīties ik pa puskilometram, tā kā tas visu laiku prasa uzmanību.

Bieži ceļa malās ir uzstādītas ātruma kameras, kas padara braukšanu vēl nervozāku. Bez tam horvātiem ir ieradums sēdēt ļoti tuvu astē neatkarīgi kādā ātrumā braucat un par apkārtējiem skatiem bez apstāšanās īpaši papriecāties nesanāk. Jāsaka gan, ka vietu, kur apstāties ceļa malā ir diezgan daudz un neērtā braukšana aizmirstas praktiski momentā, kad esat nokļuvis galamērķī pie jūras.

Jau labu laiku (mēnešus) iepriekš bijām rezervējuši apartamentus viesnīcā Apartments Holidays Roko. Ja kādreiz izdomājat braukt uz turieni, ņemiet vērā, ka Google maps viesnīca ir iezīmēta nepareizā vietā. Tas Horvātijas gadījumā nav retums, bet īpašnieki parasti ir ļoti atsaucīgi un iedod visas norādes kā uz viņu mītni nokļūt.

Naktmītne

Mūsu ierašanās sakrita ar pašu karstās tūrisma sezonas sākumu, tāpēc, ja gribat atrast labu naktsmītni, mēnesi iepriekš to praktiski nav iespējams izdarīt. Neatkarīgi no tā cik daudz esat gatavi par to maksāt – brīvu vietu vienkārši nav.

Uz viesnīcas jumta Grebašticā
Uz viesnīcas jumta Grebašticā

Intereses pēc apskatījāmies, kad šajā viesnīcā ir brīvi numuri un izrādījās, ka tas ir tikai novembrī (Grebašticā bijām jūnija vidū). Tā kā plānot visas šitās lietas vajag ļoti laicīgi. Mēs to darām ap Jauno gadu, varbūt pat vēl pirms.

Sagaidīja mūs pa pirmo! Saimnieks uzreiz saprata, ka pēc nogurdinošā ceļa mums vajadzīgs baltvīns (maksāt par to nemaz neprasīja). Kad ar karafīti bijām tikuši galā, devāmies uz saviem apartamentiem. Tika mums izrādīts viss vajadzīgais.

Dzīvoklis bija ļoti labs. Tīrs, izremontēts pēc labākajiem standartiem (māja no ārpuses jauna neizskatījās, tašu iekštelpas, ieskaitot kāpņu telpu un koridorus, bija šikas. Plaša vannas istaba, guļamistaba, liela ēdamistaba ar virtuves stūri un terase ar skatu uz jūru.

Ēšana un atpūta

Tā kā viss mums ļoti patika, nolēmām arī vakariņās iet uz saimniekam piederošo nelielo restorānu, kas atrodas ieliņas otrā pusē pie paša ūdens. Un nemaz nebijām vīlušies par savu izvēli. Izvēle, kā jau Dalmācijas piekrastē, bija pietiekoši liela sākot ar nacionālajiem ēdieniem un beidzot ar ceptām un grila gatavotām jūras veltēm. Cenas labas par to ko apēdām.

Baseins uz viesnīcas jumta Grebašticā
Baseins uz viesnīcas jumta Grebašticā

Pirms mūsu ierašānās laiks bija bijis vējains ar negaisiem, tāpēc jūrā ūdens bija diezgan vēss, lai arī pirmajā dienā iegājām tur nopeldēties. Nākošajā dienā bijām sākotnēji plānojuši pabraukāt pa tuvāko apkārtni, taču kad saimnieks parādīja uz jumta terases esošo baseinu, ātri pieņēmām lēmumu palikt atpūsties uz jumta terases sauļojoties un mērcējoties tur esošajā baseinā. Jau nākošajā dienā bija plānots doties tālāk.

Omiša Horvātijā

Dalmācijas pilsēta Omiša

Omiša ir neliela pilsēta Horvātijā pie Cetinas upes ietekas jūrā, tā atrodas apmēram 25 kilometru (30 minūšu) braucienā uz dienvidiem no Splitas.

Omiša ir pazīstama ar to, ka ap četrpadsmito gadsimtu šo vietu izmantoja pirāti. Upi ietver kalni un tā bija laba vieta, kur noslēpties, lai izbrauktu aplaupīt pa jūru peldošos tirdzniecības kuģus, kuri kursēja starp Dubrovniku, Venēciju un Neapoli.

Ne tikai iespēja noslēpties spēlēja lomu, bet arī tas, ka pa upi jūras kuģi nevarēja braukt. Pirāti pat bija uzbūvējuši cietoksni un noslēguši vienošanos ar apkārtējiem iedzīvotājiem par neuzbrukšanu un ‘sadarbību’.

Omišas līcis
Omišas līcis

Pašā pilsētā nav īpašo daudz ko darīt, lai arī tai piemīt savs šarms (un liela autostāvvieta, kas ir būtiski ceļojot ar auto). Taču ne jau pirātus mēs braucām uz Omišu meklēt – brauciena mērķis bija izbraukt pa vienu no garākajām Eiropas zipline trasēm. Trase sastāv no septiņiem dažāda garuma nobraucieniem ar kopējo trošu ceļu garumu vairāk kā divi kilometri.

Zipline

Trošu ceļi sadalīti astoņos posmos, no kuriem garākais ir 700 metri, bet pārējie krietni īsāki. Labā ziņa ir tā, ka katrs nobrauciens ar kaut ko atšķiras – viens stāvāks un ātrāks, cits lēzenāks, bet ar labākiem skatiem apkārt. Viss pasākums notiek vidēji ap 150 metru augstumā virs jūras līmeņa.

Atrakcijas cena ir 400 Horvātu Kunas (apmēram 45 eiro) no cilvēka, bet bērniem līdz sešu gadu vecumam nav atļauts piedalīties. No šī, 2025. gada, Horvātija jau ir eirozonā. Jāņem vērā, ka bērnus atstāt tuvumā nav iespējams, jo tiksiet aizvesti uz sākumpunktu kalnos un vēlāk savākti atpakaļ citā vietā.

Skats no zipline
Skats no zipline

Viss sākas pilsētas centrā, kur uzņēmumam Zipline Omiš Croatia ir birojs. Pirms tam atstājām mašīnu autostāvvietā kādu piecu minūšu gājiena attālumā no biroja. Kad ieradāmies, vajadzēja parakstīt dokumentus par drošību un samaksāt (apmaksu var veikt tikai skaidrā naudā vietējā valūtā, taču no 2023. gada janvāra, pēc pēdējām ziņām 2022. gada vasarā, Horvātija pievienosies eiro zonai, tā kā neērtības saistībā ar valūtas maiņu arī atkritīs).

Pēc neilgas gaidīšanas, kamēr savācās visi zipot gribētāji (ap 12 cilvēkiem), devāmies uz autostāvvietu turpat tuvumā, kur mūs gaidīja divi busiņi ar instruktoriem un ekipējumu. Katru grupu pavada divi instruktori, no kuriem pirmais dodas uz galapunktu un otrs kā pēdējais no grupas pievienojās visiem pārējiem. Un tā katru reizi.

Kad uzbraucām augšā kalnā, visiem tika izdalīts ekipējums un apmēram pusstunda tika pavadīta instruktāžai un izmēģinājuma braucieniem kādus 20 metrus garā treniņtrasē. Tie, kuriem no pirmās reizes īsais treniņbrauciens neizdevās kā nākas, tika dota iespēja atkārtot, kamēr sanāca. Pēc tā visa devāmies vēl augstāk pa kalna nogāzi uz pirmo īsto nobraucienu.

Pirmais posms bija visgarākais un skats pavērās iespaidīgs. Labā ziņa ir tā, kas tas ir salīdzinoši lēzens posms un ātrums nav liels. Nervus mazliet kutina tas, ka braucot pāri kanjonam vējš kustina braucējus, toties skats visapkārt ir fantastisks!

Visu pārējo varat apskatīt Zipline mājas lapā. Varu tikai piebilst, ka instruktori bija profesionāļi un viss pasākums pagāja tik ātri, ka varēja tikai pabrīnīties, kur laiks palicis. Pēc brauciena visi kopā nofotografējāmies un busiņi nogādāja mūs atpakaļ uz pilsētas centru.

Pusdienas

Pēc labi padarīta darba vajag arī labi atpūsties. Apjautājām vietējos, kur varētu labi paēst un devāmies uz ieteikto Restoran Radmanove Mlinice pašas Cetinas upes krastā kādus piecus vai sešus kilometrus ārā no pilsētas. Kopumā tas bija kaut kas stipri līdzīgs atpūtas kompleksam.

Restorāns Omišas tuvumā
Restorāns Omišas tuvumā

Blakus pa upi turp atpakaļ kursēja īrētas laivas ar pasažieriem un rafteri ar smailītēm. Starp citu, raftings ir otrs populārākais izklaides veids Omišas apkārtnē un aģenti piedāvā raftingu ielu malās pie saviem mazajiem veikaliņiem.

Restorāns ir iespaidīga izmēra, taču apkalpošana ir ļoti ātra. Arī cenas ir ļoti labas; skatoties, kāds ir pieprasījums un piedāvātā pārtika, nebūtu pat īpašu iebildumu pat maksāt nedaudz vairāk.

Pēc labām pusdienām devāmies atpakaļ uz savu mājvietu Sevidā, bet, lai ceļš būtu savādāks, braucām caur kalniem nevis jūras malu. diena bija pa īstam izdevusies!

Francijas rietumi

Šī ir viens no mūsu stāstiem pēc ceļojuma apkārt Francijai. Francijas rietumi ir vieta, kur sākas šī ceļojuma daļa pavadot vairākas dienas Atlantijas okeāna piekrastē.

Dzīvošana Atlantijas okeāna piekrastē

Pēcpusdienā mēs sasniedzām Feret zemesragu (Cap Ferret), kas atdala Arkašonas līci no Atlantijas okeāna. Mēs bijām rezervējuši bungalo atpūtnieku ciematā Camping les Viviers, lai tur paliktu trīs naktis.

Kāpa Dune du Pylat
Kāpa Dune du Pylat

Tas ir ļoti liels augstas klases četru zvaigžņu kempings, un tas ir jārezervē iepriekš, lai dabūtu naktsmītni; rezervācijai nepieciešams depozīts.

Kempings pats par sevi bija ļoti labs un drošs, bungalo mājiņa (vagoniņs) bija tīrs un ērts. Cap Ferret kā galamērķis tika izvēlēts vairāku iemeslu dēļ – lai izbaudītu skaistās pludmales, ko piedāvā Francijas rietumi, apmeklētu tuvumā esošās tūrisma vietas un nogaršotu Arkašonas līcī audzētās austeres (viss austeru reģions atrodas vietā no Žirondes (Gironde) upes ietekas uz dienvidiem līdz Spānijai un kopumā aizņem apmēram 15000 hektāru platību).

Arkašona un austeres

Viena no labajām lietām Francijas Atlantijas okeāna piekrastē ir jūras veltes. Attiecībā uz austerēm – mēs tās nomēģinājām un jāsaka, ka to garša bija viena no labākajām, kādu jebkad ēdot austeres esmu baudījis (protams, pie austerēm jāizvēlas arī atbilstošs dzēriens; šajā gadījumā tas bija patiešām labs dzirkstošais vīns).

Kā plānots, mēs apmeklējām arī Pilatas lielo kāpu (la Dune du Pylat) – Eiropas lielāko smilšu veidojumu, kura augstums sasniedz 107 metrus; kāpa ir vairāk nekā 2,7 kilometrus gara un puskilometru plata (1855. gadā tā bija tikai 35 metrus augsta).

Kāpa atrodas pie Arkašonas līča ieejas, iepretim Cap Ferret (lai to sasniegtu, mēs braucām apkārt visam līcim). Pilatas kāpa ir rietumu piekrastes apgabala visvairāk apmeklētā vieta; katru gadu to apmeklē vairāk nekā 1 miljons cilvēku, un tas ir tā vērts – patiešām skaista ainava.

Okeāns un apkārtējie priežu meži izskatās izcili labi, ja atrodaties kāpu virsotnē. Vēl viena laba ziņa, kā jau daudzviet Francija, autostāvvieta atrodas pie pašas kāpas un nav vajadzības staigāt lielus attālumus, lai pie tās nonāktu.

Sēņu alas un pazemes pilsēta

Francijas rietumi bija visattālākais punkts, kuru apmeklējām šī ceļojuma laikā un pēc tam sākām ceļu atpakaļ uz mājām caur Parīzi, Reimsu un tālāk Vāciju, Poliju aun Lietuvu. Tomēr mums pa ceļam joprojām bija daudz citu apskates objektu padomā.

Sēņu audzēšana Francijas alās
Sēņu audzēšana Francijas alās

Nākamā pietura – Tufa karjers un pazemes pilsēta Burrā (Cave des Roches, 40 route des Roches, 41400 Bourre). Cave des Roches ir vienīgais piemērs pasaulē pilnīgai sēņu ražošanai 50 metru pazemē; saimniecība izvietota 120 kilometrus garās galerijās, kas atrodas septiņos līmeņos!

Sēnes visu gadu tiek ražotas dabiskā atmosfērā pie temperatūras 13 grādi pēc Celsija un 95% mitrumā. Alās tiek ražotas dažādas sēņu šķirnes, taču, piemēram, 40% no pasaules zili raibajām (pied bleu) sēnēm tiek audzētas tieši tur un tās tiek eksportētas uz labākajiem restorāniem Ņujorkā, Tokijā, Londonā un Ženēvā.

Chateau of Chenonceau

Cits objekts, kas arī atrodas Cave des Roches, ir mākslīgā pazemes pilsēta, ko veidojis mākslinieks (par viņa vārdu nav ne jausmas). Abu vietu apmeklējums ilgst apmēram 1 stundu; vasaras sezonas laikā dienā ir apmēram sešas ekskursijas, lai iekļūtu alās, bet ziemā – trīs. Cenas svārstās no EUR 7,50 bērnam līdz EUR 12 pieaugušajam. Jebkurā gadījumā – tas ir tā vērts.

Chateau-Chenonceau pils
Chateau-Chenonceau pils

Pēc alu apmeklēšanas pa ceļam vēl pāris reizes piestājām, lai apmeklētu dažas pilis Luāras ielejā. Viena no tiem bija Šenonso (Chenonceau) karaliskā pils; tā ir pils, kas uzcelta pēri Šeras (Cher) upei 1513. gadā. Virs upes pils veido iespaidīgu galeriju un ap pili ir ļoti labi kopts dārzs.

Splita Horvātijā

Pilsēta Adrijas jūras krastā Splita

Splita ir otrā lielākā pilsēta Horvātijā un tas tiešām jau redzams pa gabalu, kad tikai tuvojaties pilsētai. Tā ir arī lielākā Dalmācijas pilsēta un vislielākā Horvātijas pilsēta Adrijas jūras krastā.

Ceļotāji ir iecienījuši pilsētu, īpaši pēdējos gados pēc tam, kad pilsētā tika filmētas epizodes no plaši pazīstama seriāla ‘Troņu spēles’. Mes uz turieni devamies no Sevidas, kur bijām apmetušies Horvātijas ceļojuma laikā.

Splitas arhitektūra
Splitas arhitektūra

Splitu izveidoja grieķi vairākus gadsimtus pirms mūsu ēras, bet jau dažus gadsimtus pēc mūsu ēras sākuma pilsētā tika uzbūvēta romiešu imperatora pils. Ap mūsu ēras pirmā gadu tūkstoša vidū Splita kļuva par Romas provinces Dalmācijas galvaspilsētu.

Arī turpmākā laikā pilsēta gāja no rokas rokā pie bizantiešiem, venēciešiem, gan arī eksistēja kā patstāvīga pilsētvalsts, tāpēc tās vēsturiskais kultūras mantojums ir iespaidīgs.

Mūsdienās Splitā dzīvo vairāk kā 160 tūkstoši iedzīvotāju, bet kopā ar piepilsētām iedzīvotāju skaits sasniedz gandrīz 350 tūkstošus.

Apskates vietas

Lielākā daļa apskates vietu atrodas vecpilsētā netālu no jūras krasta. Nozīmīgākie objekti ir Diokletiāna pils (Diocletian’s Palace), Svētā Domnius (Saint Domnius) katedrāle, Augļu skvērs (Fruit square), Jupītera templis, Zelta vārti (Golden gate – Porta Aurea) un, protams, ostas promenāde no kuras paveras skats uz daudzajiem pasažieru prāmjiem un kruīza kuģiem.

Jāņem gan vērā, ka pie jūras valda dīvainas smakas – kaut kas līdzīgs sērūdeņradim. Nezinu vai tās rodas dabīgā veidā vai cilvēku darbības rezultātā. Taču šīs smakas jūtamas tikai pie paša ūdens promenādes sākumā.

Gājēju iela Splitā
Gājēju iela Splitā

Ja ceļojat ar automašīnu, vecpilsētā ir autostāvvietas, lai gan tūrisma sezonas laikā atrast brīvas vietas var nebūt vienkārši.

Mēs bijām Splitā jūnija vidū, kas ir pats Horvātijas tūrisma sezonas sākums. Mums paveicās, jo varējām piebraukt pie pašas prmenādes un atstāt auto nelielajā promenādes autostāvvietā (Parkiralište Sveti Frane, Riva Solurat ul. 5, 21000). Pēc pāris stundu pastaigas pa vecpilsētu brīvas vietas stāvvietā jau vairs nebija un mašīnas stāvēja rindā uz iebraukšanu (tas bija ap deviņiem vakarā). Stāvvieta stundā maksā dažus eiro un apmaksu bez problēmām var veikt ar bankas karti turpat pie izbrauktuves.

Kas vēl interesants apskatāms Splitā?

Kā jau tas ierasts dažādos tūrisma galamērķos, cilvēki ir izdomas bagāti. Tā piemēram, staigājot pa vecpilsētu redzējām Ziemassvētku veikaliņu, kas piedāvā eglīšu rotājumus un citas dekorācijas pat vasaras vidū.

Jau minēju Troņu spēles, tām veltīts vesels muzejs – Troņu spēļu Splitas muzejs.

Jāpiebilst, ka pilsēta ir aktīva gan dienā gan naktī. Tas ir gan pateicoties tūristiem, gan arī tam, ka horvātiem ir tāds dzīvesveids. Kā jau karstā dienvidu zemē, cilvēki paliek aktīvāki ap saules rietu, kad gaisa temperatūra ir daudz patīkamāka – ap un mazliet virs +20 grādiem pēc Celsija.

Vecpilsētā ir milzīgs daudzums kafejnīcu un piedāvātā pārtika, īpaši jūras veltes, ir garšīga un labas kvalitātes. Tāpat arī saldējums līdzinās īstam itāļu saldējumam.
Vēl viena interesanta lieta – ja esat apmeties pilsētā un jāgaida līdz lidmašīnai vakarā, vai esat ieradies tur vienkārši caurbraucot ar čemodāniem, pilsētā ir daudzas bagāžas glabātuves, kurās par nelielu samaksu varat savas mantas atstāt glabāšanā. Tas krietni atvieglo dzīvi, lai nebūtu jāstaigā pa vecpilsētas šaurajām ieliņām ar ceļojumu koferi. Sīkums, bet patīkami!

Ziemassvētku veikals Splitā
Ziemassvētku veikals Splitā

Mana mīļākā vieta laikam bija Augļu skvērs, jo tur ir pietiekošs plašums, lai arī cilvēku ir daudz, mēdz uzstāties muzikanti, ir nopērkams garšīgs saldējums un iespējams atrast tuvumā vietu, kur apsēsties. Tas arī atrodas praktiski pie promenādes – nekur nav jāmaldās, lai to atrastu.

Otrs interesantākais objekts – Jupītera templis. Salīdzinoši, ļoti maza, bet ļoti veca ēka un tās malā lejā pa kāpnēm īpašā gaisotnē noslēpies restorāns.

No Rigas uz Londonu ar autobusu un vilcienu

Šis ir turpinājums mūsu ceļojumam no Rīgas uz Londonu. Pirmajā dienā braucām no Rīgas uz Varšavu Polijā un pēc pusnakts turpinājām braucienu Ecolines autobusā uz Berlīni Vācijā. Jau uz rīta pusi, apmēram ap pieciem, pirms Vācijas robežas autobuss piestāja degvielas stacijā un braucējiem bija iespēja izkāpt ārā izstaipīt kājas.

Diezgan precīzi pēc saraksta agri no rīta ieradāmies Berlīnes autoostā Am Funkturm on Masurenallee, kur diezgan daudzi citi pasažieri izkāpa. Autobuss tālāk brauca uz Braunšveigu, bet tā galaunkts bija vēl daudz tālāk – Štutgarte.

Berlīne

Pēc izkāpšanas no autobusa devāmies uz tuvāko metro staciju Kaiserdamm (gājiens līdz stacijai tikai kādi 300 metri), lai nokļūtu Berlīnes centrālajā dzelzeļa stacijā. Metro biļete vienam braucienam maksā 3 eiro, pirms iekāpšanas metro biļeti vajag nokompostrēt.

Berlīnes metro
Berlīnes metro

Pa ceļam Berlīnes Zoo pieturā jāpārsēžas no U uz S līniju, jāiziet virszemē un kādi 100 metri jānoeiet ar kājām. Rezultātā nepilnas stundal laikā jau bijām centrālajā dzelceļa stacijā, kur pāris stundas bija jāuzkavējas gaidot mūsu vilcienu uz Briseli.

Otrās dienas brauciens ar vilcienu: Berlīne – Ķelne

Kā jau iepriekš bija plānots, nomainījām autobusu uz vilcienu. Berlīne mūs sagaidīja ar jauku laiku, jau no paša rīta spīdēja saule un brauciena laikā tas krietni uzlaboja garastāvokli.

Berlīnes dzelzceļa stacija
Berlīnes dzelzceļa stacija

Kad pirku biļetes, nolēmu piemaksāt ap 10 eiro, lai brauktu 1. klasē. Reālā starpība sanāca kādi 7 eiro, jo biļetes rezervācijas maksa (ap 3 eiro) jau ir iekļauta pirmās klases biļētē. Kopā biļetes cena sanāca 64,5 eiro – pat lētāk kā autobusa biļete uz Berlīni. Tas noteikti atmaksājās, jo braukšana bija daudz ērtāka un klusāka, arī vagons nebija pilns ar cilvēkiem.

Vācijas vilcienā
Vācijas vilcienā

Intercity Express (ICE) vilcieni Vācijā ir ļoti komfortabli un brauc ātri. Jau pēc četrām ar pusi stundām bijām Ķelnē, kur vajadzēja pārsēsties uz citu vilcienu.

Ķelne – Brisele

Ķelnē bijām tikai kādas 30 minūtes, tāpēc nekādas garās pastaigas neplānojām. Izgājām tikai ārā no stacijas un pēc neilga brāža devāmies uz peronu, lai sēstos nākošajā vilcienā.
Jāsaka, ka vācu komforta tālākajā braucienā vairs nebija. Vilciens, arī pirmās klases vagons, bija pilns ar cilvēkiem un pats vilciens izskatījās pamatīgi palietots. Labā ziņa – bija atlicis braukt līdz Briselei vairs tikai divas stundas.

Ķelnes dzelzceļa stacija
Ķelnes dzelzceļa stacija

Pirms došanās tālāk uz Londonu bijām nolēmuši pārnakšņot Beļģijas galvaspilsētā Briselē netālu no Gare du Midi (dienvidu) stacijas viesnīcā MEININGER Hotel Brussels Midi. Galvenais iemesls tam bija novērst risku nepaspēt uz Eurostar vilcienu, ja nu gadījumā ierodamies vēlāk nekā plānots. Bez tam, vēlajiem vilcieniem uz Londonu mēdz būt lielākas cenas.

Nakts Briselē

No stacijas līdz viesnīcai jāiet kādas 5 minutes, attālums tikai 400 metri. Viesnīcas tuvumā ir arī vairākas kafejnīcas un restorāni, kur paēst. Mēs gan izvēlējāmies vienkāršu turku kafejnīcu Cicek Kebab vēl kādus 300 metrus uz priekšu no viesnīcas. Kebabi tur ir autentiski, garšīgi un arī salīdzinoši lēti, var ēst gan uz vietas, gan arī pasūtīt līdzņemšanai.
Vēl viena pieminēšanas vērta detaļa. Viesnīcā blakus uzņemšanai ir bārs, bet aizmugurē kopējā virtuve un arī vieta, kur var paēst vai vienkārši pasēdēt pie galda ar datoru. Paši izmantojām šo iespēju, lai uztaisītu tēju un apēstu pusdienās no kafejnīcas līdzpaņemto kebabu otrajā dienā.

Tā nu mūsu otrā ceļojuma diena gāja uz beigām. Pēc garā ceļa bija patīkami ieiet dušā, nomazgāt ceļa putekļus un pa nakti atpūsties pirms pēdējā ceļa posma uz Londonu.

Itāļu pavārmākslas nodarbības Romā

Itāļu virtuve

Šis īsais rakstiņš radās saistībā ar mūsu ceļojuma uz Itālijas galvaspilsētu Romu. Pēc atgriešanās no vienas dienas gara brauciena uz Vezuvu mums bija rezervēts vēl viens īpašs pasākums – pavārmākslas nodarbības itāļu restorānā.

Itāļu virtuve ir pazīstama un populāra visā pasaulē. Itāļu virtuve ir attīstījusies kopš ļoti seniem laikiem un izplatījusies visā pasaulē līdz mūsdienām. Ļoti svarīga nozīme tajā ir bijusi itāļu migrācijai uz ameriku un citām vietām pasaulē.

Viena no galvenajām itāļu ēdienu īpašībām ir tā, ka maltītes pagatavošana parasti ir vienkārša, jo tiek izmantotas tikai dažas galvenās ēdienu sastāvdaļas (bieži divas līdz četras). Tomēr Itālija ir liela valsts, un viens un tas pats ēdiens dažādos valsts reģionos var būt ļoti atšķirīgs.

Itāļu restorāns Romā
Itāļu restorāns Romā

Visi ļoti labi zina itāļu ēdienu galvenās sastāvdaļas: olīveļļa, pesto, makaroni, tomāti, pipari, olīvas, ķiploki, artišoki, baklažāni, cukini, visa veida gaļa, zivis, jūras veltes un siers (parmezāns, pekorīno, rikota uc). Itālijā, kā arī citās pasaules valstīs, tiek izmantots milzīgas dažādības makaronu klāsts, piemēram, makaroni, spageti, lingvīni, fusilli, penne, lazanja, ravioli un tortelīni, ko’vienā vārdā gan angļu, gan itāļu valodā sauc ‘pasta. Dažāda veida pasta (mēs teiktu dažāda veida makaroni) atšķiras viena no otras ar dažādu garumu, platumu un formu, taču, piemēram, ravioli un tortellini ir piepildīti arī ar citām sastāvdaļām.

Le Fate restorāns

Kādu laiku pirms došanās uz Itāliju mēs rezervējām itāļu ēdienu gatavošanas nodarbības restorānā Le Fate (Le Fate nozīmē pasaku feja). Šajā privātajā restorānā itāļu šefpavārs Andrea Konsoli 4–6 cilvēku grupām mācīja dažādu itāļu ēdienu gatavošanu.

Itāļu deserts
Itāļu deserts

Mums ļoti patika šīs nodarbības, un varu ieteikt līdzīga veida izklaides ikvienam, kam patīk izmantot brīvo laiku, lai iegūtu jaunas zināšanas un prasmes apvienojumā izklaidi un jauku atmosfēru. Diemžēl, kad es rakstot šīs piezīmes pārbaudīju šo kulinārijas kursu pieejamību, izrādījās, ka šis restorāns ir slēgts – tiešām žēl.

Šis tad ir viss par mūsu itāļu ēdienu gatavošanas nodarbībām Romā, bet ir arī citas ceļojumu piezīmes par Itāliju, piemēram, kur garšīgi paēst Romā.